Prueba de equipaje Ford Bronco 4 puertas vs Jeep Wrangler

El Ford Bronco de 4 puertas tiene 35.6 pies cúbicos de espacio de carga detrás de su asiento trasero elevado cuando está equipado con techo rígido. Sube ligeramente a 38,3 pies cúbicos con la capota blanda, y si solo desea dos puertas (¡bien por usted!), El número se cut back a 22,4 pies cúbicos. Eso es en realidad 10 cubos menos que el Bronco Sport que he probado previamente en equipaje.

Ahora, ¿cómo se compara la capacidad de carga del Bronco 4-Door con la de sus principales competidores? Bueno, por suerte, he probado todos esos equipajes. El Jeep Wrangler Limitless con su propio techo rígido tiene 31 pies cúbicos detrás del asiento trasero (su dos puertas tiene solo 13 cubos). El Land Rover Defender 110 aterriza en un par de 34.0 (con una cifra de 15.6 cubos para el 90 de dos puertas). Finalmente, el Toyota 4Runner es el rey de la colina con 47.2 cubos, aunque eso baja un poco con el piso de carga desplegable. No hay 4Runner de dos puertas y, en una horrible falta de previsión, Toyota dejó de vender el FJ Cruiser hace años.

Bien, ahora que los números están fuera del camino, veamos cuánto puede llevar realmente el Bronco y cómo se compara con todos esos.

Aquí está el área de carga del 4-Door. Al igual que el Wrangler, primero abres la puerta (en la acera) y luego abres la escotilla de vidrio. Pasará mucho tiempo antes de que recuerde este pedido al cerrarlo todo. Tal como están las cosas, dejo el vaso primero aproximadamente el 90% del tiempo. No estoy seguro de por qué, ¿tal vez conduzca el CR-V de mi madre a finales de los 90? Eso hizo puerta primero, luego vidrio. No sé. Estoy seguro de que eventualmente lo conseguiré.

Bien, ahora aquí están todas las bodegas de carga de SUV todoterreno en un solo lugar, en el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda: Bronco, Wrangler, 4Runner, Defender.

No sé ustedes, pero es inmediatamente obvio al ver todos aquellos que el Wrangler está en una desventaja que tal vez sea mayor de lo que indican sus cifras en papel. Su soporte estructural diagonal está más hacia adentro que el Bronco, lo que significa que una mayor parte de su capacidad de carga en papel está en el exterior y, por lo tanto, es menos útil.

Bien, vayamos a las maletas. Al igual que con todas las pruebas de equipaje, utilizo dos maletas con ruedas de tamaño mediano que deberían registrarse en el aeropuerto (26 pulgadas de largo, 16 de ancho, 11 de profundidad), dos maletas con ruedas que apenas caben en el techo (24L x 15W x 10D), y un rollo a bordo más pequeño que se adapta fácilmente (23L x 15W x 10D). También incluyo la elegante bolsa de viaje de mi esposa solo para arreglar un poco las cosas (21L x 12W x 12D).

Um, sí, básicamente solo necesitaba la mitad del área de carga. Quedaba tanto espacio que ni siquiera tuve que quitar la enorme colección de bolsas de transporte incluidas para mantener las puertas y varios paneles del techo seguros cuando los quita. Incluso incluyen un pequeño diagrama para mostrar cómo puedes Tetris con todos ellos en el área de carga. Esa es una prueba para otro día, sin duda.

Bien, aquí está el mismo conjunto de maletas de prueba de equipaje en todos los SUV anteriores. Nuevamente, en el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda: Bronco, Wrangler, 4Runner, Defender.

Primero, tenga en cuenta que el espacio sobrante no se crea igual. Tanto el Bronco como el Wrangler deben dejar una cantidad decente de espacio abierto cerca de los pestillos de las puertas batientes. Básicamente, nada cabe detrás de esa bolsa gris en la parte inferior izquierda del Wrangler.

Bien, ahora vamos a rellenar.

Para empezar, el enfriador de 38 cuartos que normalmente uso para llenar el resto apenas rayó la superficie.

Más allá de eso, esta prueba se desvía de las comparaciones de manzanas con manzanas, ya que utilicé diferentes elementos adicionales. Oh, bueno, entenderás la thought.

Cosas adicionales del Bronco: enfriador de 38 cuartos, bolsa de lona azul, mochila porta niños plegada y los dos paneles del techo frontal. Idealmente, los pondrías en la bolsa incluida, pero yo no estaba preparado para eso. En realidad, no voy a ir a ningún lado.

Cosas adicionales en el Wrangler: caja Graco Pack ‘N Play, bolsa de lona azul. Sí, pierde.

Cosas adicionales en 4Runner: enfriador de 38 cuartos, caja para Graco Pack ‘N Play, caja para balsa de río inflada para dos personas, mochila pequeña del mismo tamaño que esa bolsa de lona azul. Sí, gana.

Cosas adicionales en el Defender: enfriador de 38 cuartos, bolsa de lona azul, maletín delgado, probablemente una bolsa de la compra o dos porque obviamente queda más techo.

(Cosas adicionales en Bronco Sport en caso de que se lo pregunte: Pack ‘N Play, maletín delgado).

Así que ahí lo tiene, las clasificaciones de las pruebas de equipaje reflejan las cifras en papel, pero las diferentes formas del área de carga, estructuras de la carrocería y diseños de puertas marcan la diferencia.

Bien, ahora que la comparación está fuera del camino, echemos un vistazo rápido a algunas otras características del Bronco relacionadas con la carga.

Debajo de la alfombrilla de goma (parte del nivel de acabado Black Diamond) hay un piso de plástico que debe limpiarse fácilmente.

Los lados del área de carga también son de plástico, lo cual es bueno para limpiar, pero es muy barato y muy áspero. Definitivamente no pasará mucho tiempo para que esto parezca que un gato lo usó como poste de rascado.

Al igual que el Wrangler, hay algo de almacenamiento debajo del piso. Un compartimento es para el gato y un embudo, mientras que el otro puede usarse para cualquier contrabando que crea conveniente.

Finalmente, este Bronco tenía los rieles de techo opcionales. Son cosas grandes, gruesas y resistentes, lo que, según el técnico de montaje de Yakima, Taylor Thompson, las hace de hecho más adecuadas para sostener cosas más pesadas como carpas de techo. Estaba bastante impresionado con el esfuerzo de Ford.

El problema es que impiden quitar los paneles del techo. Si bien pude sacar cada una de las dos piezas delanteras (de lo contrario, sería SUPER fácil abrirlas y levantarlas), no había forma de que la gran pieza del techo del asiento trasero de una sola pieza se saliera sin quitar los rieles. Eso requeriría una herramienta y mucho esfuerzo adicional, y sí, simplemente no estaba preparado para eso. De nuevo, otra prueba para otro momento.