Subaru WRX Sportwagon confirmado para Australia

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http://siftstar.com/2006/06/ La buena noticia es que el Subaru WRX Sportwagon está oficialmente de regreso. La mala noticia es que es solo para el mercado australiano. Lamentablemente, el anhelo de variantes de rendimiento que solo están disponibles en el otro lado del mundo es un sentimiento que los entusiastas de Subie conocen muy bien.

Para empeorar las cosas, el WRX Sportwagon es incluso más atractivo que el sedán WRX 2022 recientemente anunciado. Eso es porque el vagón es básicamente un Levorg del mercado japonés rebautizado y, por lo tanto, carece del controvertido revestimiento de plástico poligonal sobre los huecos de las ruedas del sedán. Ambos se basan en la plataforma world Subaru que sustenta todos los modelos, excepto el BRZ.

Sin embargo, hasta ahora, el Levorg de segunda generación, que debutó en Japón a fines del año pasado, solo ha estado disponible con un turbo boxer de 1.8 litros que produce 174 caballos de fuerza. El WRX Sportwagon, por otro lado, está propulsado por el bóxer turboalimentado de 2.4 litros que se encuentra en el sedán WRX. Subaru aún no reveló las especificaciones del mercado australiano, pero probablemente sea seguro suponer que generará algo cercano a los 271 caballos de fuerza y ​​259 libras-pie de torque del WRX de EE. UU. (Aunque algunas predicciones lo han fijado en 286 caballos) .

Si te sientes quemado por no poder conseguir un WRX Sportwagon en los Estados Unidos, aquí tienes un bálsamo: solo estará disponible con la CVT de “8 velocidades” de Subaru. Si bien los sedanes australianos (y estadounidenses) tienen la opción de una transmisión handbook de seis velocidades adecuada o la llamada transmisión Subaru Efficiency, la camioneta solo viene con esta última. Subaru nos recuerda que tiene Distribución de par variable (para distribuir el giro a las ruedas delanteras o traseras) y Management de cambio deportivo (un blip synthetic de cambio descendente), pero sospechamos que habrá muchos australianos que emprendan un cambio de transmisión en el futuro.

La opción de solo automático permite a Subaru agregar su tecnología EyeSight Driver Help, que incluye crucero adaptativo. Además, la camioneta incorpora la selección de modo de conducción del sedán WRX, lo que permite configuraciones personalizadas del amortiguador y la dirección, y las aleaciones de 18 pulgadas (solo disponibles en los sedán WRX que no son de base) vienen de serie.

No nos sorprendería que apareciera en Japón tan bien como un Levorg de alta especificación (la primera generación también tenía opciones de motor base y de rendimiento). Lamentablemente, el mercado estadounidense adverso a los vagones probablemente no tenga suerte. El WRX Sportwagon aterriza en las costas australianas en el segundo trimestre de 2022.

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