¿Ya vimos el último auto genial?

http://inkimages.net/?gclid=EAIaIQobChMIwPu5t4qs3AIVAQAAAB0BAAAAEAAYACAAEgJVzfD_BwE ¿Cuál fue el último automóvil que usted y un grupo de no entusiastas aprobaron por unanimidad? No estoy hablando del Altima que tú y la pandilla alquilaron para tu fin de semana en la playa; Estoy hablando de tus Eleanors, tus Batmóviles o los primeros días de los autos Bond, momentos de verdadero atractivo vehicular masivo.

http://ncercc.co.uk/2021/05/ No estamos tan lejos de Owen Wilson expresando un personaje en una franquicia de películas para niños donde literalmente cada personaje es un vehículo. Recuerda cuando los coches de “Rápido y Furioso” ¿Fueron los únicos personajes de la serie con una historia de fondo significativa? Seamos honestos, siguen siendo los únicos que tienen sentido.

http://philadelphiarealestatelistings.net/category/express-payday-loan-2/ Puede que no tenga que mirar hacia atrás muy lejos para identificar un momento en el que el automóvil, tal como lo conocemos, fue elementary para el zeitgeist, pero hacer tienes que mirar hacia atrás. En normal, los automóviles, incluso los que codiciamos a la gente de los automóviles, simplemente no nos mueven como solían hacerlo.

Lo sé porque pregunté. he preguntado Autoblog empleados. Le he preguntado a personas al azar en Web. Le pregunté a mis amigos. Le he preguntado a extraños. Sí, si un tipo bajito, de cabello rubio rojizo y con un conocimiento dudoso de la moda de los grandes almacenes le preguntara qué piensa acerca de los automóviles en el pasillo de las especias de un mercado en el sureste de Michigan, sin saberlo, participó en mi investigación. Gracias.

Y a partir de esa investigación, llegué a la conclusión a la vez innovadora y devastadora de que el automóvil convencional más genial a la venta en los Estados Unidos bien puede ser nada menos que el Ford Bronco. Deporte.

Esto solo puede significar una cosa. La industria automotriz tiene una disaster de frío.

Cada pocas semanas, veo otro hilo de Twitter sobre cómo a nadie menor de 40 le importa un comino el automóvil, y cada vez, se cut back a lo mismo: Millennials y Gen-Z (si no sabes quiénes son esos son, probablemente son en quienes piensas cuando la gente cube “Millennials”) prefieren tuitear su camino por la vida que conducir porque están demasiado arruinados, demasiado introvertidos, demasiado socialistas y demasiado urbanos para meterse con los coches.

Abordemos esto pragmáticamente por un momento. Si eres joven y no necesitas un coche, ¿por qué tener uno? Después de todo, un teléfono inteligente es una herramienta mucho más barata y versátil. Claro, un automóvil puede llevarlo al trabajo, pero un teléfono es más útil para conseguir un trabajo en primer lugar. Lo mismo es cierto para casi cualquier cosa: desde la compra hasta acostarse o ir de viaje por carretera, un teléfono es mucho más útil que cualquier cosa con ruedas.

Este es el dilema al que se enfrentan los fabricantes de automóviles modernos. Incluso aquí en los Estados Unidos, donde la propiedad de un automóvil roza lo common (tenemos una proporción de población por vehículo de casi 1: 1), el transporte private se ve cada vez más como un inconveniente o incluso una carga. Sin embargo, aquí está el secreto: eso no importa siempre que venda algo deseable. Apple lo sabe. Nike también. E incluso si nunca ha comprado algo hecho por ninguna de las marcas, sabe que venden cosas interesantes, incluso si no son su taza de té en explicit.

Esa es mi manera amable de decir que no es necesario creer en el automóvil como el medio de transporte de facto para apreciar un automóvil genial. Cool es genial. Ese es el punto. Uno no tiene que entusiasmarse con las implicaciones sociales de los coche para apreciar a coche. Pero, ¿cuándo fue la última vez que uno de ellos fue tan universalmente relevante que pudo llamar la atención de un no creyente? Especialmente ahora que hemos explotado la interconectividad casi ilimitada de Web para encontrar cámaras de eco más ruidosas y, por lo tanto, más valiosas.

Aquí es donde puede decir: “¡Mira el Corvette! ¡Mira el Bronco! ¡La demanda está ahí! ” ¿Sabes qué period prácticamente imposible de obtener a precio de etiqueta durante meses, incluso antes de la pandemia? Un Kia Telluride. Si no fuera por una huelga del UAW y una pandemia, ni siquiera estaríamos teniendo esta conversación. Y esto es lo que pasa con el Bronco: Ford hizo un fantasma de la fiesta temprano solo para volver a colarse después de que se reanudó. Amo el Bronco, y Ford se merece su momento bajo el sol, pero hay un poco de advertising Bondo en esa carrocería tradicional.

Los fabricantes de automóviles han pasado un siglo descubriendo cómo vender automóviles. Se han vuelto muy buenos en eso, pero también han demostrado una y otra vez que construir autos con un atractivo common es virtualmente imposible incluso en las mejores circunstancias. Miramos los coches a través de la estrecha ventana del entusiasmo. Cuando miro el nuevo Cadillac Blackwings, veo dispositivos que pueden rastrear mis tiempos de vuelta, eliminar la necesidad de pisar el acelerador y controlar la salida de torque con tanta precisión que puedo aplastar el gasoline que sale de una curva y saber que el auto funcionará. exactamente lo que quiero, exactamente de la misma manera, siempre.

Para mí, eso es sumamente genial; mi depósito ya está dentro. Pero lo que GM ha creado equivale a un par de dorkmobiles de nivel cero sin ningún caso comercial de mercado masivo. Los autos convencionales trascendentales como el VW Kind 1, el Mustang, el Chevy Corvette authentic y el Jeep que ahora conocemos como Wrangler simplemente no aparecen todos los días, e incluso los nombres restantes en esa lista corren el riesgo de perder su atractivo para todos. Incluso Tesla, que ha logrado un closing en la conciencia de la cultura pop, es menos una compañía de automóviles que una marca de estilo de vida vagamente definida que impulsa un Kickstarter para un automóvil autónomo.

Y no soy el primero en sugerir que los coches para la “gente de los coches” son universalmente poco atractivos. Este fue un tema frecuente de los años de Clarkson, Hammond y Might del Reino Unido “Prime Gear.“El” Cool Wall “es el ejemplo más obvio, pero los tres a menudo se burlaban de cualquier automóvil con una vibra de esforzarse demasiado para la calle, y eso es completamente justo. La autoconciencia es algo que los entusiastas la comunidad podría disfrutar más a menudo.

Un automóvil entusiasta verdaderamente easy y sin lujos solo puede existir con una placa de identificación como 911 GT3 RS adjunta porque Porsche puede salirse con la suya con la carga a los clientes. más de lo que lo harían para el que está al lado que en realidad tiene un bonito inside. Pruebe esto en algo más barato, y es el problema de Blackwing de nuevo: no importa cuán asombroso podamos pensar que es, si solo atrae a las personas que entienden de inmediato cada referencia de Blipshift, está jodido.

Dejando a un lado la postura y la división de Tesla, la electrificación podría ser la clave para hacer que los autos se enfríen nuevamente. Libera a la industria de las convenciones de ingeniería y diseño que eran inherentes al motor de combustión interna y sus partes grasosas asociadas, pero hasta ahora, todo lo que alguien realmente ha hecho es agregar un par de miles de libras a una fórmula existente para asegurarse de que sea lo suficientemente rápido y funcione. lo suficientemente lejos como para ser tomado en serio, una carrera para ajustarse a la noción existente de lo que los automóviles pueden y deben ser.

No pretendo ser la última palabra sobre lo que es genial, pero incluso I sé que la conformidad no es así.